广湛高铁湛江湾海底隧道即将铺轨

广湛高铁湛江湾海底隧道项目将进入铺轨施工及电力通信等四电施工阶段。

杨证民 摄

4月5日，随着最后一板无砟轨道道床板浇筑完成，由广东铁投集团所属广湛铁路公司投资建设、中国铁路设计集团EPC总承包、中铁十四局集团承建的广湛高铁湛江湾海底隧道，全面完成19.2千米（单线长9600米）的无砟轨道施工任务，为广湛高铁的后续铺轨贯通和全线通车创造了有利条件。

“湛江湾海底隧道无砟轨道施工精度要求高、工艺复杂，是铁路铺轨前的最后一道工序，对线路的开通运营具有重要意义。整个无砟轨道施工区域横跨坡头区、霞山区，其间穿越2500米的湛江湾海域，目前广湛高铁湛江湾海底隧道无砟轨道施工任务已圆满完成。”中铁十四局广湛高铁站前一标项目总工刘鑫介绍，下一步，广湛高铁湛江湾海底隧道项目将会转入铺轨施工及电力通信等四电施工阶段，为后续联调联试打下坚实基础。

据悉，无砟轨道施工是铁路建设中至关重要的环节，其质量直接影响到列车运行的稳定性、安全性与舒适性。自进入无砟轨道施工前期准备阶段以来，项目通过周密部署、超前谋划，健全完善质量管理体系，明确各环节的技术规程和操作规范，历经120天施工，圆满完成施工任务。隧道内单日平均施工作业160米，高峰时段施工作业240米。

据该项目工区经理朱荣华介绍，湛江湾海底隧道工程无砟轨道施工采用了先进的CPⅢ控制网测设技术，实现毫米级精度控制，有效提升了轨道板施工的精度与稳定性。在施工过程中，面对海底隧道内空间狭窄、施工设备与材料运输困难等问题，项目团队精心组织，优化施工方案，加强安全管控，实行SOP标准作业工序，高标准、高质量完成隧道无砟轨道施工。

杨证民 王略 张朋飞